據(jù)生意社消息，十一月二十四日，上海宸鋰新材料科技有限公司、上海青鋰實(shí)業(yè)有限公司等多家公司碳酸鋰價格呈現(xiàn)上調(diào)，工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格均呈現(xiàn)不同幅度上調(diào)。其中，永州昊利新材料科技有限公司電池級碳酸鋰價格突破22萬元/噸，此前報價最高為20萬元/噸。

碳酸鋰價格的上漲，與近年來新能源汽車大發(fā)展，由此帶來的有關(guān)動力鋰離子電池的巨大需求有著直接關(guān)系。

去年十一月，國務(wù)院公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，里面明確提到：到2025年新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%，而2020年我國新能源車銷量的滲透率僅為5%左右。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到約496萬輛，是2020年的4倍左右。

新能源汽車銷量不斷走高，帶動上游動力鋰離子電池產(chǎn)量和裝機(jī)量大上升。數(shù)據(jù)顯示，1-十月，我國動力鋰離子電池產(chǎn)量累計159.8GWh，同比累計上升250.0%。裝車量方面，在過去的10個月里，我國動力鋰離子電池裝車量累計107.5GWh，同比累計上升168.1%。

中信建投研報指出，隨著新能源汽車動力鋰離子電池需求快速上升，預(yù)計2021-2022年鋰需求分別為61萬噸和80萬噸，缺口分別為4.3萬噸和5.7萬噸，新能源汽車滲透率持續(xù)超預(yù)期，上游鋰資源擴(kuò)張速度難以滿足下游電池材料需求。而碳酸鋰等電池原材料的供應(yīng)緊張，已讓一些公司“無貨可賣”。

永興材料目前產(chǎn)品為電池級碳酸鋰和準(zhǔn)電池級碳酸鋰，其在十一月二十四日披露的調(diào)研紀(jì)要里提到，公司碳酸鋰無庫存。為了應(yīng)對二期項目中可能存在采、選、冶短時間內(nèi)不匹配的問題，目前有超過4萬噸云母精礦庫存。按照公司擁有的資源儲備，假如未來每年生產(chǎn)5萬噸碳酸鋰，可以保證生產(chǎn)線合理使用年限。

同時，公司碳酸鋰價格隨行就市，近期銷售價格比7-八月份有較大幅度上升。成本也有所上升，但原材料是自有礦山，總體仍處于合理區(qū)間范圍內(nèi)。

據(jù)了解，目前碳酸鋰的提取路徑有兩條：礦石提鋰和鹽湖提鋰。礦石提鋰的重要原料為鋰輝石精礦，該工藝歷史悠久，技術(shù)相對成熟；鹽湖提鋰是指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水，進(jìn)行深度除鎂、碳化除雜和絡(luò)合除鈣后得到新能源行業(yè)的重要原材料碳酸鋰。面對鋰供應(yīng)的吃緊，各家公司也開始了“瘋狂買買買”的模式。

鋰礦方面，今年七月，贛鋒鋰業(yè)在通告中透露，公司全資子公司贛鋒國際將以自有資金對加拿大鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)發(fā)起要約收購，交易金額不超過3.53億加元（約合17.83億元人民幣）。誰知“半路出了個程咬金”，九月，寧德時代提出以3.768億加元（約合19.03億元人民幣）收購千禧鋰業(yè)，比贛鋒鋰業(yè)的收購價高出約7%。十一月，千禧鋰業(yè)宣布最終的收購方為加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)，而美洲鋰業(yè)的大股東是贛鋒鋰業(yè)。同時，美洲鋰業(yè)還將向?qū)幍聲r代支付2000萬美元（約合1.28億元人民幣）的違約金。

十月九日，加拿大鋰鹽商N(yùn)eoLithium披露的通告顯示，紫金礦業(yè)已同意以每股6.50加元（約合32.84元人民幣）收購NeoLithium所有已發(fā)行股份，總對價約9.6億加元（約合48.50億元人民幣）。NeoLithium全資擁有700萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)的阿根廷TresQuebradas（3Q）鋰鹽湖項目。

十一月三日晚，盛新鋰能公布通告稱，公司全資香港孫公司盛熠國際擬以7650萬美元（約合4.89億元人民幣）的價格購買MaxMind香港51%的股份。MaxMind香港通過其全資津巴布韋孫公司擁有位于津巴布韋薩比星鋰鉭礦項目總計40個稀有金屬礦塊的采礦權(quán)證。

鹽湖方面，西藏城投投資開發(fā)的西藏阿里龍木錯和結(jié)則茶卡兩個鹽湖，合計碳酸鋰儲量390萬噸（儲量大型），氯化鉀2800萬噸（儲量中型），硼（以三氧化二硼）330萬噸（儲量中型），其中碳酸鋰儲量居世界前列。十一月二十五日，該公司漲停收盤。

那么，碳酸鋰的漲價潮何時才能結(jié)束呢？

SMM近期調(diào)研顯示，從基本面來看，碳酸鋰近兩月或形成16%左右供應(yīng)缺口，雖說材料廠清庫存疊加貿(mào)易商放貨或?qū)┙o壓力有所緩解，但基本面格局堅定，預(yù)計后市碳酸鋰價格仍將小幅上行。

國泰君安證券也在近日表示，第三次鋰價漲價已經(jīng)醞釀并啟動，碳酸鋰價格將率先領(lǐng)漲。其有色團(tuán)隊在一份電話會議紀(jì)要中表示，四季度到年前備貨將成為鋰價迎來第三次上漲的催化劑。到春節(jié)前甚至十二月底，電池級碳酸鋰價格或達(dá)到25萬元/噸。

國泰君安證券有色團(tuán)隊還認(rèn)為，2022年鋰行業(yè)的緊張程度一定高于2021年，2022年鋰供給上升33%-35%，但下游正極、電池普遍排產(chǎn)規(guī)劃翻倍，供給增量可以由需求完全覆蓋，在基本面供需短缺的堅實(shí)格局下，看好鋰現(xiàn)貨價格或?qū)⒀永m(xù)到2022年和2023年，中長期看高上不封頂。

據(jù)我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，從2021年開始，全球鋰產(chǎn)品消費(fèi)量提速明顯，2022年預(yù)計折合碳酸鋰當(dāng)量為53.3萬噸，相比2019年新增61.03%。隆眾資訊推測，2022-2023年預(yù)期鋰資源端供應(yīng)仍稍顯不足，鋰價格中樞明顯抬升，預(yù)期在2022-2023年鋰價仍能保持高位運(yùn)行，2024-2026年國內(nèi)外鋰礦與鹽湖資源量釋放，但受需求高速上升預(yù)期存在，供應(yīng)端不會大幅過剩，鋰價在維持高中樞的同時預(yù)期將出現(xiàn)一定程度回落。

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